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　液(ye)壓(ya)系統是控(kong)制離合器、剎車、換檔等(deng),將液(ye)體(ti)的壓(ya)力能轉換為機械能。液(ye)壓(ya)系統由六個部分組成:

　　能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):把機械能(neng)轉換成(cheng)流(liu)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力能(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般指的(de)(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)了(le),要是(shi)氣(qi)動(dong)就(jiu)是(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機。也就(jiu)是(shi)動(dong)力部(bu)分(fen)。執(zhi)行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):把流(liu)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力轉換成(cheng)機械能(neng)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般指的(de)(de)(de)(de)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達吧。控(kong)制調節裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統中流(liu)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力、流(liu)量(liang)和流(liu)動(dong)方向(xiang)進(jin)行控(kong)制和調節不裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen),如溢(yi)流(liu)閥、節流(liu)閥、換向(xiang)閥等(deng)。輔(fu)助裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):除了(le)上面的(de)(de)(de)(de)3項以(yi)外,如油(you)箱(xiang)、過濾(lv)器(qi)、蓄能(neng)器(qi)等(deng)。傳動(dong)介質:傳遞(di)能(neng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)介質。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you):組成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)組成(cheng)部(bu)分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)一(yi)(yi)般不會歸(gui)到(dao)輔(fu)助裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。

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在設(she)(she)計和加工(gong)(gong)環節中要(yao)充(chong)分考(kao)慮影響泄漏(lou)的重要(yao)因(yin)素密(mi)封溝槽的設(she)(she)計和加工(gong)(gong)。美國汽車行業工(gong)(gong)程師協(xie)會(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油(you)口漏(lou)油(you)的解決辦(ban)法。

①SAE直螺紋“O”形(xing)圈油口：密封(feng)靠“O”形(xing)圈，連接靠直螺紋;

②SAE4螺栓法蘭(lan)：適用于較大油口(kou)。

另外(wai)，密封件的選擇也(ye)是非常重(zhong)要的，密封表面的粗糙度通常靜(jing)密封表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密封表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不在開始多方面考慮泄漏的影(ying)響(xiang)因素(su)，將會給(gei)以后的生產中帶來無法估(gu)量(liang)的損失。

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  液壓系(xi)統(tong)常(chang)(chang)用(yong)回(hui)路，現代設(she)備的(de)(de)液壓系(xi)統(tong)，不(bu)論其復雜程度如(ru)何，總是由一些(xie)能(neng)完成一定功能(neng)的(de)(de)常(chang)(chang)用(yong)基本回(hui)路組(zu)成。理解和(he)熟悉這(zhe)些(xie)常(chang)(chang)用(yong)的(de)(de)基本回(hui)路，對于正確分(fen)析各(ge)種回(hui)路的(de)(de)工作原理，掌(zhang)握(wo)回(hui)路的(de)(de)功能(neng)，順利閱讀液壓系(xi)統(tong)圖和(he)設(she)計液壓系(xi)統(tong)是十分(fen)重要的(de)(de)

     ;用流量(liang)閥(fa)和定量(liang)液(ye)壓泵組成(cheng)的(de)節(jie)流調(diao)速(su)回(hui)路雖然調(diao)節(jie)起來非(fei)常方便，但是用節(jie)流閥(fa)進(jin)行調(diao)速(su)存在(zai)著速(su)度隨(sui)負(fu)載(zai)變化的(de)問題(ti)，同時油液(ye)正在(zai)通過流量(liang)閥(fa)時所造成(cheng)的(de)功率損失大(da)(da)，回(hui)路效率大(da)(da)。

     容(rong)積調速回(hui)路包(bao)括變(bian)量(liang)泵與定量(liang)執行元件（液壓缸(gang)或液壓馬達）定量(liang)泵與變(bian)量(liang)液壓馬達以及變(bian)量(liang)泵與變(bian)量(liang)液壓馬達三種不同的組 合。

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